Exportbewijs, kentekencard en vrijwaring: de papieren voor uw auto naar Spanje

Bij de afmelding voor export krijgt u drie stukken:

• Het exportbewijs, ook wel kentekenbewijs deel II of deel 2 genoemd. Het staat op naam van degene op wiens naam de export wordt geregeld, meestal de koper.
• De kentekencard met een afgeknipt hoekje, of bij oude papieren het tenaamstellingsbewijs deel 1B.
• Het vrijwaringsbewijs voor de verkoper: het bewijs dat de registratie in Nederland is gestopt.

Het exportbewijs en de kentekencard gaan met de auto mee. Voor de Nederlandse eigenaar stoppen na de export de verzekeringsplicht, de APK-plicht en de motorrijtuigenbelasting (bron: RDW).

Spanje vraagt bij een auto uit een ander EU-land de originele registratiepapieren: deel I en, als dat is afgegeven, deel II. De RDW noemt het exportbewijs kentekenbewijs deel II; samen met de kentekencard is het nodig voor de registratie in het buitenland. Een kopie is dus niet genoeg. Bewaar de originelen goed tot de Spaanse instanties erom vragen.

Daarnaast noemt de DGT deze stukken:

• Het CoC, het Europese certificaat van overeenstemming, bij de originele voertuigpapieren.
• Een eigendomsbewijs. Kocht de koper van een particulier, dan is dat het koopcontract met een Spaanse vertaling, en betaalt hij daar ook de overdrachtsbelasting ITP. Kocht hij van een bedrijf, dan is het de factuur met het btw-nummer van de verkoper.
• Bij een verhuizing met uw eigen auto volstaan de originele voertuigpapieren als eigendomsbewijs.

Voor de ITV-keuring vóór de inschrijving neemt de koper het buitenlandse kentekenbewijs mee (bij een Nederlandse auto dus kentekencard en exportbewijs), het CoC of een ficha reducida, en het koopcontract of de factuur als hij zelf niet op het kentekenbewijs staat.

Met de stukken uit de checklist is de aanvraag aan de balie doorgaans in ongeveer 15 minuten klaar. Uw gele kentekenplaten levert u bij de export in. Heeft u ze niet meer, laat dan eerst nieuwe maken bij een erkende kentekenplaatfabrikant.

Wil een zakelijke koper, bijvoorbeeld een Spaanse autohandel, zijn bedrijfsnaam op het exportbewijs? Dat kan alleen bij een locatie van de RDW zelf. Houd daar rekening mee als u de export plant.

Bij verkoop aan een buitenlandse koper wordt de auto in het Nederlandse register niet op zijn naam overgeschreven. De RDW adviseert: laat de koper de auto op zijn eigen naam exporteren. De koper krijgt dan het exportbewijs op zijn naam en u als verkoper het vrijwaringsbewijs. Zo is de overschrijving bij export geregeld.

Dat sluit aan bij de Spaanse kant, want daar moet de koper aantonen dat hij de eigenaar is. Kan hij zelf niet naar Nederland komen, dan mag volgens de RDW een contactpersoon in Nederland de export regelen. Wij hebben in elk geval het volledige buitenlandse adres van de koper nodig.

Het ITV-station wil vóór de inschrijving een bewijs van homologatie zien: het CoC. Ontbreekt het, dan kan een ficha reducida: volgens de DGT een document van een bevoegd ingenieur dat gelijkwaardig is aan het CoC, en vaak de snellere en goedkopere weg. Auto's van vóór 2002 hebben een gepersonaliseerde homologatie door een ingenieur nodig.

Zit er geen CoC bij de papieren? Op aanvraag helpen wij met COC-begeleiding. De aanvraagroute verschilt per fabrikant en importeur, en de prijs hoort u vooraf. Begin er op tijd mee, want zonder CoC kan het Spaanse traject langer duren.

Kunt u niet naar Hengelo komen? Dan bereiden wij de export online voor. De gele Nederlandse kentekenplaten moeten wel fysiek bij ons zijn: u stuurt ze per post of koerier, en na ontvangst gaan wij aan de slag. Daarna versturen wij de exportpapieren verzekerd en met tracking, ook naar een Spaans adres. Standaard met DHL duurt dat circa 5 werkdagen, met DHL Express circa 1 werkdag. Per post is de prijs hoger dan aan de balie; de tarieven staan bij de kosten van auto invoeren in Spanje.

Staat de auto al in Spanje? Ook dan kunnen wij het exportbewijs (kentekenbewijs deel II) verzorgen. Dat is een andere procedure: alles loopt via de post, zonder bezoek aan het loket. Neem eerst contact met ons op; dan hoort u welke stukken wij nodig hebben en wat het kost.

Het exportdocument kost vanaf €50. Rijdt de auto zelf naar Spanje, dan is het compleet exportpakket de standaard: exportdocument, witte exportkentekenplaten en een tijdelijke exportverzekering, vanaf €150.

1. Afmelden voordat u weet wat er nodig is. De RDW raadt aan eerst na te gaan welke documenten het land van invoer vraagt.
2. Originele papieren kwijt. De Spaanse instanties vragen de originelen; een kopie van het exportbewijs volstaat niet.
3. Geen CoC. Dan is eerst een ficha reducida of homologatie nodig, en dat kost tijd.
4. Een koopcontract zonder Spaanse vertaling. Laat het contract op tijd vertalen.
5. De bpm-termijn vergeten. Wilt u bpm terugvragen bij export, dan moet de Spaanse inschrijving binnen 13 weken na de exportstatus rond zijn.