Auto aus den Niederlanden nach Spanien: die richtigen Exportpapiere

Bei der Abmeldung für den Export entstehen drei Dokumente:

• Exportbescheinigung (Kentekenbewijs deel II): für die Person, auf deren Namen der Export läuft, meist den Käufer.
• Kentekencard mit abgeschnittener Ecke: ebenfalls für den Käufer; sie reist mit dem Auto.
• Freistellungsnachweis (Vrijwaringsbewijs): für den Verkäufer, als Beleg, dass die Registrierung auf seinen Namen beendet ist.

Laut RDW enden nach dem Export für den niederländischen Halter Versicherungspflicht, APK-Pflicht und niederländische Kfz-Steuer.

Für ein Auto aus einem anderen EU-Land verlangt Spanien den originalen Zulassungsnachweis: Teil I und, falls ausgestellt, Teil II. Bei einem niederländischen Auto sind das die Kentekencard und die Exportbescheinigung. Die RDW sagt es so: Exportbescheinigung und Kentekencard sind zusammen für die Registrierung im Ausland nötig. Außerdem brauchen Sie:

• das CoC oder eine ficha reducida für die ITV-Prüfung;
• die Rechnung mit der USt-IdNr. des Verkäufers, wenn Sie beim Händler kaufen;
• einen Kaufvertrag mit spanischer Übersetzung, wenn Sie von privat kaufen.

In welcher Reihenfolge die Termine dort folgen, lesen Sie bei Auto in Spanien anmelden.

Für die Abmeldung brauchen wir einen Ausweis der Person, auf deren Namen der Export läuft, die Kentekencard mit Tenaamstellingscode und die gelben Kennzeichen, die am Schalter abgegeben werden. Soll das Auto selbst nach Spanien fahren, nennen Sie uns außerdem Startdatum, Ziel und Route für die Versicherung.

Nicht jedes Auto hat schon eine Kentekencard. Bei älteren Fahrzeugen bringen Sie stattdessen die alten Papierteile mit, also den Tenaamstellingsbewijs (Teil 1B) und den Overschrijvingsbewijs. Die gelben Kennzeichen werden bei der Abmeldung abgegeben; sind sie verloren, lassen Sie laut RDW zuerst neue Schilder bei einem anerkannten Kennzeichenhersteller anfertigen. Kauft eine Firma, brauchen wir Firmenname, Adresse und USt-IdNr. Fehlt etwas, dauert der Termin länger; fragen Sie deshalb vorher nach, was Sie mitbringen müssen.

Beim Kauf in den Niederlanden wird das Auto nicht auf den ausländischen Käufer im niederländischen Register umgeschrieben. Die RDW rät, dass der Käufer das Fahrzeug auf seinen eigenen Namen exportiert. Sie erhalten die Exportbescheinigung auf Ihren Namen, der Verkäufer den Freistellungsnachweis: So funktioniert der Halterwechsel beim Export.

Können Sie nicht selbst kommen, darf laut RDW eine Kontaktperson in den Niederlanden den Export erledigen. Ein Firmenname auf der Exportbescheinigung ist nur an einem Standort der RDW selbst möglich.

Die ITV-Station will vor der Zulassung einen Homologationsnachweis sehen: das CoC. Fehlt es, akzeptiert sie eine ficha reducida, laut DGT ein von einem zugelassenen Ingenieur unterschriebenes, dem CoC gleichwertiges Dokument und oft der schnellere und günstigere Weg. Autos von vor 2002 brauchen eine individuelle Homologation durch einen Ingenieur. Auf Anfrage bieten wir eine COC-Begleitung an; der Weg hängt von Hersteller und Importeur ab.

Sie können nicht nach Hengelo kommen? Dann bereiten wir den Export online vor. Die gelben Kennzeichen müssen aber bei uns ankommen, per Post oder Kurier; nach Eingang legen wir los. Danach schicken wir die Exportpapiere versichert und mit Sendungsverfolgung, auch an eine Adresse in Spanien: mit DHL in etwa 5 Werktagen, mit DHL Express in etwa einem Werktag. Per Post ist der Preis höher als am Schalter.

Steht das Auto schon in Spanien? Auch dann besorgen wir die Exportbescheinigung, mit einem anderen Verfahren, das komplett per Post läuft, ohne Besuch am Schalter. Melden Sie sich zuerst bei uns; dann erfahren Sie, welche Unterlagen wir brauchen und was es kostet.

Die Exportpapiere kosten ab 50 €. Außerhalb der Bürozeiten, bei Postversand oder für schwere oder besondere Fahrzeuge kann der Preis höher sein; Sie erfahren ihn immer vorab. Fährt das Auto selbst, brauchen Sie dazu die Ausfuhrkennzeichen aus den Niederlanden mit Versicherung. Alle Tarife stehen bei den Kosten für den Autoexport.