Placas blancas de exportación: el coche de Holanda a España por carretera

La matrícula de exportación es la misma matrícula neerlandesa del coche, pero en placas blancas. Según la RDW, la placa de exportación es blanca con letras y números negros y tiene que leerse bien con cualquier tiempo. Las placas amarillas se entregan en la oficina; si ya no las tiene, primero debe encargar unas nuevas a un fabricante de placas autorizado.

Con las placas blancas va un seguro temporal de exportación: 14 días de responsabilidad civil con Carta Verde, que también recibe en PDF por correo electrónico. No somos una aseguradora: tramitamos el seguro con nuestra aseguradora asociada, y la póliza y la Carta Verde determinan en qué países y para qué conductor está asegurado. Los demás papeles se explican en papeles de exportación del coche.

Un coche, una furgoneta o una autocaravana llevan dos placas blancas. Una moto, un scooter, un ciclomotor, una caravana o un remolque llevan una sola, detrás. Para un remolque de hasta 750 kg sin matrícula propia hay una regla especial: lo aseguramos por su número de chasis y la placa blanca lleva la matrícula del vehículo que lo arrastra. Más detalles en importar una autocaravana o caravana.

La RDW es clara sobre la parte neerlandesa. Tras la baja para exportación puede circular 14 días por las vías públicas de los Países Bajos. La matrícula de exportación vale esos 14 días, pero nunca más allá de la validez de la APK; sin APK en vigor no se puede circular. Un coche, una furgoneta o una autocaravana deben estar asegurados y tener la APK en vigor durante el viaje de exportación. Una moto, un scooter o un ciclomotor no necesitan APK, pero sí seguro.

Por eso conviene dar de baja el coche justo antes de salir: los 14 días empiezan a contar en el momento de la baja.

Para el extranjero, la RDW avisa de que las normas sobre una matrícula de exportación neerlandesa varían de un país a otro. Your Europe recuerda que las placas temporales no están armonizadas en la UE: asegúrese de que su seguro es válido y de que las placas se reconocen en todos los países por los que pasa.

Para España, la DGT indica que, en principio, no se puede circular con el coche hasta matricularlo. Hay excepciones: las placas verdes españolas, con seguro, y las placas temporales del país de origen, mientras estén en vigor y el vehículo esté asegurado. Pregunte antes qué se aplica en su caso. Los siguientes pasos están en matricular un coche extranjero en España.

La matrícula de exportación no se prorroga: en los Países Bajos siguen siendo 14 días, nunca más allá de la APK. El seguro de exportación sí se puede ampliar, cada vez 14 días y con la aprobación de la aseguradora. Es útil si la ITV o la cita en Tráfico se retrasan. Si después puede seguir circulando con las placas blancas depende de las normas españolas; consúltelo antes.

Si tiene dudas sobre las normas de la ruta, el transporte es una opción segura. Si el coche viaja en un camión portavehículos, un remolque o una plataforma, normalmente no necesita seguro de circulación. El documento de exportación sí hace falta: la DGT exige que el coche esté dado de baja para exportación en el país de origen.

El seguro de exportación con placas blancas cuesta desde 100 €, sin documento de exportación. El paquete completo, con documento de exportación, justificante de baja, seguro, Carta Verde y placas, cuesta desde 150 €. El precio puede ser más alto fuera del horario de oficina, con envío por correo o para vehículos pesados o especiales. Siempre lo conoce antes; todas las tarifas están en precios y costes de la importación.