Matricular en España un coche importado de Holanda, paso a paso

La DGT lo deja claro: antes de traer el vehículo, hay que darlo de baja para exportación en el país de origen. En nuestra oficina, quien figura como titular de la exportación recibe el certificado de exportación (kentekenbewijs deel II) y la tarjeta de matriculación neerlandesa con una esquina cortada; el vendedor recibe el justificante de baja (vrijwaringsbewijs). Con los papeles completos, el trámite suele durar unos 15 minutos.

La RDW recomienda comprobar primero qué documentos exige el país de destino y dar de baja el coche después. Lo que recibe y lo que debe traer está en papeles de exportación del coche. ¿El coche ya está en España? También tramitamos la baja a distancia, con un procedimiento por correo y envío con DHL.

Ya en España, el coche pasa una inspección previa a la matriculación en una estación ITV. Es un tipo de inspección distinto de la ITV periódica. Lleve:

• los papeles neerlandeses: la tarjeta de matriculación y el certificado de exportación;
• una prueba de homologación: el certificado de conformidad europeo (CoC) o una ficha reducida, que según la DGT es un documento firmado por un ingeniero titulado equivalente al CoC; los coches anteriores a 2002 necesitan una homologación individual;
• el contrato de compraventa o la factura, si el comprador no figura en los papeles.

La estación emite la tarjeta ITV en formato español. Si falta el CoC, empiece cuanto antes, porque es el paso que más retrasos provoca. Bajo petición le ayudamos a conseguir el CoC; la vía depende del fabricante y del importador.

El impuesto especial sobre determinados medios de transporte (IEDMT), conocido como impuesto de matriculación, se declara ante la Agencia Tributaria con el modelo 576 si hay que pagar, o con el modelo 05 o 06 si hay exención o no sujeción. En el País Vasco y Navarra se tramita ante la Hacienda Foral. El tipo depende de las emisiones oficiales de CO2. Este es el tipo general en la península y Baleares cuando la comunidad autónoma no aplica uno propio:

En Canarias los tipos son más bajos. La base de un coche usado es su valor de mercado según las tablas de Hacienda para 2026 (Orden HAC/1501/2025): el precio de nuevo multiplicado por un porcentaje según la antigüedad, por ejemplo el 47 % con 4 a 5 años o el 10 % con más de 12 años. Si el coche ya estuvo matriculado en otro país, se descuenta además una parte.

Dos impuestos más pueden entrar en juego. Si el coche cuenta como nuevo a efectos del IVA (menos de 6 meses o no más de 6.000 km), se paga el IVA en España, también siendo particular. Si lo compra a un particular, España exige el ITP y un contrato con traducción al español. Por último, el impuesto de circulación (IVTM) se paga en el ayuntamiento donde vive el titular, antes de la matriculación.

La solicitud se presenta en la Jefatura Provincial de Tráfico de la provincia de su domicilio, con cita previa (por internet o en el 060), o por la Sede Electrónica de la DGT. Las empresas deben tramitarla por vía electrónica. Puede hacerse representar con una autorización. Necesitará, entre otros:

• la solicitud y un documento de identidad con una dirección en España (por ejemplo, pasaporte con NIE);
• la tarjeta ITV emitida por la estación;
• los justificantes del impuesto de matriculación y del IVTM;
• los papeles neerlandeses originales y el contrato o la factura;
• la tasa 1.1 pagada: 99,77 euros según la DGT.

Si el coche nunca estuvo matriculado en España, recibe una matrícula española nueva y el permiso de circulación. Después se encargan las placas en una tienda especializada y se contrata el seguro obligatorio.

• 30 días: si la matriculación no se solicita en los 30 días siguientes al inicio del uso en España, ese uso queda sujeto al impuesto de matriculación. En un cambio de residencia con exención el plazo es de 60 días.
• Un mes: quien pasa a ser residente tiene un mes para matricular el coche. Si no llega a tiempo, puede pedir una matrícula temporal con placas verdes, válida 2 meses y prorrogable.
• Hasta 3 meses: es el plazo legal de la DGT para resolver una solicitud.

No existe un plazo medio oficial. Con los papeles completos, CoC incluido, la parte española suele durar unas semanas, según las citas de la ITV y de Tráfico; es una orientación, no un compromiso. Si el coche llega rodando, puede ampliar el seguro temporal de exportación mientras tanto, cada vez 14 días.

• Comprar sin CoC y descubrirlo en la ITV: la ficha reducida lleva su tiempo.
• Contrato sin traducción cuando el vendedor es un particular.
• Dejar correr los plazos de 30 días o de un mes, con el impuesto como consecuencia.
• Conducir sin cobertura: las placas de exportación holandesas solo sirven con un seguro en vigor.
• Quedarse sin copias de los papeles neerlandeses, que Tráfico retiene.

Si se muda a España con su propio coche, puede quedar exento del impuesto: consulte matricular su coche por cambio de residencia.

Con nosotros, los documentos de exportación cuestan desde 50 €, el seguro con placas blancas desde 100 € y el paquete completo desde 150 €. En España se suman la tasa de la DGT, la ITV, la ficha reducida o la gestoría si las necesita, el impuesto de matriculación y el IVTM. Tiene el desglose en precios y costes de la importación.