Holländisches Auto in Spanien anmelden: von der Abmeldung bis zur Matrícula

Die DGT verlangt, dass ein Fahrzeug vor der Überführung nach Spanien im Herkunftsland für den Export abgemeldet wird. Bei uns erhält, wer das Auto exportiert, die Exportbescheinigung (Kentekenbewijs deel II) und die Kentekencard mit abgeschnittener Ecke; der Verkäufer bekommt den Freistellungsnachweis (Vrijwaringsbewijs). Mit vollständigen Unterlagen dauert das am Schalter meist etwa 15 Minuten.

Die RDW rät, zuerst zu klären, welche Dokumente das Einfuhrland verlangt, und erst danach abzumelden. Was Sie mitbringen und erhalten, steht bei den Exportpapieren aus den Niederlanden. Steht das Auto schon in Spanien, ist die Abmeldung trotzdem möglich: vollständig aus der Ferne, mit einem eigenen Verfahren per Post und Versand mit DHL.

Nach der Abmeldung darf das Auto noch 14 Tage auf niederländischen Straßen fahren, nie länger, als die APK (die niederländische Hauptuntersuchung) gültig ist. Für Belgien, Frankreich und Spanien gilt laut RDW: Die Regeln für ein niederländisches Exportkennzeichen sind von Land zu Land verschieden. Die DGT erlaubt das Fahren mit befristeten Kennzeichen aus dem Herkunftsland, solange diese gültig sind und das Auto versichert ist. Klären Sie das vorab, und sorgen Sie dafür, dass die Exportversicherung für die Fahrt bis zur ITV reicht. Ein Autotransporter ist immer möglich.

In Spanien prüft eine ITV-Station das Auto vor der Zulassung. Diese Prüfung ist eine eigene Prüfungsart und nicht die regelmäßige ITV. Nehmen Sie mit:

• die niederländischen Papiere, also Kentekencard und Exportbescheinigung;
• einen Homologationsnachweis: die EG-Übereinstimmungsbescheinigung (CoC) oder eine ficha reducida, laut DGT ein vom Ingenieur unterschriebenes, dem CoC gleichwertiges Dokument; Autos von vor 2002 brauchen eine individuelle Homologation;
• Kaufvertrag oder Rechnung, wenn der neue Halter nicht in den Papieren steht.

Die Station stellt danach das technische Datenblatt im spanischen Format aus, die tarjeta ITV. Fehlt das CoC, fangen Sie früh an, denn hier entstehen die häufigsten Verzögerungen. Auf Anfrage bieten wir eine COC-Begleitung an; der Weg hängt von Hersteller und Importeur ab.

Die Zulassungssteuer heißt IEDMT (Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte). Sie wird bei der Agencia Tributaria erklärt: mit Modelo 576, wenn Steuer anfällt, oder mit Modelo 05 oder 06 bei Befreiung oder Nichtsteuerbarkeit. Im Baskenland und in Navarra ist die eigene Steuerverwaltung zuständig. Der Satz richtet sich nach dem offiziellen CO2-Ausstoß. Das ist der Standardsatz für das Festland und die Balearen, wenn die Region keinen eigenen festlegt:

Auf den Kanaren gelten niedrigere Sätze: 0; 3,75; 8,75 und 13,75 %. Grundlage ist bei einem Gebrauchtwagen der Marktwert nach den Tabellen der Steuerbehörde für 2026 (Orden HAC/1501/2025): ein Neupreis mal ein Prozentsatz nach Alter, zum Beispiel 47 % bei 4 bis 5 Jahren oder 10 % bei über 12 Jahren. War das Auto schon im Ausland zugelassen, wird zusätzlich ein Teil abgezogen.

Gilt das Auto umsatzsteuerlich als neu (weniger als 6 Monate oder höchstens 6.000 km), fällt in Spanien Mehrwertsteuer an, auch für Privatleute. Beim Kauf von privat verlangt Spanien die Übertragungssteuer ITP und einen Kaufvertrag mit spanischer Übersetzung. Die jährliche Kfz-Steuer IVTM zahlt der Halter an seine Wohngemeinde, und zwar vor der Zulassung.

Den Antrag stellen Sie bei der Jefatura Provincial de Tráfico Ihrer Provinz, mit Termin (cita previa, online oder unter 060), oder online über die Sede Electrónica der DGT. Firmen müssen elektronisch beantragen; vertreten lassen dürfen Sie sich mit Vollmacht. Sie brauchen unter anderem:

• den Antrag und einen Ausweis mit einer Adresse in Spanien, zum Beispiel Reisepass mit NIE;
• die tarjeta ITV der Prüfstation;
• die Nachweise über IEDMT und IVTM;
• die niederländischen Originalpapiere und Kaufvertrag oder Rechnung;
• die bezahlte Gebühr tasa 1.1: laut DGT 99,77 Euro.

War das Auto nie in Spanien zugelassen, bekommt es ein neues spanisches Kennzeichen und den Fahrzeugschein, den permiso de circulación. Danach lassen Sie die Schilder in einem Fachgeschäft anfertigen und schließen die vorgeschriebene spanische Versicherung ab.

• 30 Tage: Wird die Zulassung nicht innerhalb von 30 Tagen nach Beginn der Nutzung in Spanien beantragt, ist schon die Nutzung steuerpflichtig. Beim Umzug mit Steuerbefreiung sind es 60 Tage.
• Ein Monat: Wer Einwohner wird, muss das Auto laut Behördenportal innerhalb eines Monats zulassen. Klappt das nicht, gibt es eine befristete Zulassung mit grünen Kennzeichen (placas verdes), 2 Monate gültig und verlängerbar.
• Bis zu 3 Monate: So lange hat die DGT gesetzlich Zeit, über einen Antrag zu entscheiden.

Eine offizielle Durchschnittsdauer gibt es nicht. Mit vollständigen Papieren, CoC inklusive, dauert der spanische Teil in der Praxis oft einige Wochen, je nach Terminen bei ITV und Tráfico; das ist ein Richtwert, kein Versprechen. Fährt das Auto auf eigener Achse, können Sie in der Zwischenzeit die Exportversicherung verlängern, jeweils um 14 Tage.

• Kauf ohne CoC: Erst bei der ITV fällt es auf, und die ficha reducida kostet Zeit.
• Kaufvertrag ohne Übersetzung, wenn Sie von privat kaufen.
• Fristen verstreichen lassen: 30 Tage oder ein Monat, mit Steuerfolgen.
• Fahren ohne Deckung: Die Ausfuhrkennzeichen aus den Niederlanden helfen nur mit gültiger Versicherung.
• Keine Kopien der niederländischen Papiere, die Tráfico einbehält.

Ziehen Sie selbst um, kann die Zulassungssteuer entfallen: Lesen Sie mit dem Auto nach Spanien auswandern.

Bei uns kosten die Exportpapiere ab 50 €, Exportversicherung mit weißen Kennzeichen ab 100 € und das Komplettpaket ab 150 €. In Spanien kommen die DGT-Gebühr, die ITV-Prüfung, gegebenenfalls ficha reducida oder Gestoría, die IEDMT und die IVTM hinzu. Die Aufstellung finden Sie bei den Kosten für den Autoexport.