Lkw, Transporter und Nutzfahrzeuge aus den Niederlanden nach Spanien

Wir melden den Lkw oder Transporter im niederländischen Kennzeichenregister ab. Der Käufer erhält die Exportbescheinigung (Kentekenbewijs deel II) und die Kentekencard mit abgeschnittener Ecke, der Verkäufer den Freistellungsnachweis. Fährt das Fahrzeug selbst, bekommt es zwei weiße Ausfuhrkennzeichen und eine Exportversicherung mit Grüner Karte. Für die Exportfahrt muss ein Lkw versichert sein und eine gültige APK haben, die niederländische Hauptuntersuchung.

Ist der Käufer eine Firma, brauchen wir auch Firmenname, Adresse und USt-IdNr. Soll der Firmenname auf der Exportbescheinigung stehen, geht das nur an einem Standort der RDW selbst. Für Lkw und schwere Nutzfahrzeuge können Versicherungs- und Bearbeitungskosten höher sein; den Preis nennen wir deshalb auf Anfrage, immer vorab. Mehr zu den Unterlagen lesen Sie bei den Exportpapieren aus den Niederlanden.

Kommt der Käufer nicht selbst in die Niederlande, darf laut RDW eine Kontaktperson im Land den Export erledigen. Es geht auch aus der Ferne: Wir bereiten den Export online vor, die gelben Kennzeichen kommen per Post oder Kurier zu uns, und nach Eingang legen wir los. Unterlagen und Schilder schicken wir versichert und mit Sendungsverfolgung, auch an eine Adresse in Spanien: mit DHL in etwa 5 Werktagen, mit DHL Express in etwa einem Werktag.

Steht der Transporter bereits dort, ist die Exportabmeldung ebenfalls möglich, mit einem eigenen Verfahren per Post. Sprechen Sie uns vorher an; dann sagen wir Ihnen, was wir brauchen.

Die spanische Zulassungssteuer IEDMT gilt nicht für jedes Fahrzeug. Das Gesetz (Ley 38/1992, Artikel 65) nimmt unter anderem aus:

• Lkw der Klassen N2 und N3, also Güterverkehr über 3,5 Tonnen;
• Transporter der Klasse N1 bis 3,5 Tonnen, die überwiegend für eine wirtschaftliche Tätigkeit genutzt werden; das wird vermutet, wenn der Halter mindestens 50 % der Mehrwertsteuer abziehen darf;
• Busse der Klassen M2 und M3.

Auch ohne Steuer verlangt die spanische Steuerbehörde eine Erklärung mit Modelo 05 oder 06, außer bei Fahrzeugen, die sie selbst genehmigt hat. Ändert sich innerhalb von vier Jahren der Grund für die Befreiung, etwa weil der Transporter privat genutzt wird, ist die Steuer nachzuzahlen. Ein als Wohnung ausgebauter Lkw oder Transporter wird dagegen besteuert.

Die Schritte sind dieselben wie beim Pkw: ITV-Prüfung vor der Zulassung, Steuern und Antrag bei der Jefatura Provincial de Tráfico. Sie stehen bei Auto in Spanien anmelden. Zwei Unterschiede sind wichtig:

• Firmen und andere juristische Personen beantragen die Zulassung elektronisch; der Schalter ist nur für Privatpersonen da.
• Für Güter- oder gemischte Fahrzeuge über 6 Tonnen zulässiger Gesamtmasse und über 3,5 Tonnen Nutzlast sowie für Personenbeförderung mit mehr als neun Plätzen verlangt Spanien eine Erklärung der Verkehrsbehörde zur Genehmigung.

Nach der Zulassung folgt die regelmäßige ITV. Lkw über 3,5 Tonnen (N2 und N3) müssen bis zum Alter von 10 Jahren jährlich und danach halbjährlich zur Prüfung. Ein Transporter bis 3,5 Tonnen (N1) ist die ersten 2 Jahre befreit, geht bis 6 Jahre alle zwei Jahre, bis 10 Jahre jährlich und danach halbjährlich. Das Alter zählt ab der Erstzulassung.

Für einen leichten Transporter gelten unsere normalen Tarife: Exportpapiere ab 50 €, Exportversicherung mit weißen Kennzeichen ab 100 €, Komplettpaket ab 150 €. Für Transporter, Wohnmobile und Lkw über 2.500 kg nennen wir den Preis auf Anfrage, weil Versicherung und Bearbeitung mehr kosten können. In Spanien kommen die Gebühr der DGT von 99,77 Euro, die ITV und gegebenenfalls eine Gestoría hinzu. Alle Tarife stehen bei den Kosten für den Autoexport.

Eine Ausfuhranmeldung beim Zoll (EX-A) ist nur für Ziele außerhalb der EU nötig; für Spanien spielt sie keine Rolle. In den Niederlanden darf der Lkw nach der Abmeldung 14 Tage mit dem Exportkennzeichen fahren, nie länger, als die APK gültig ist. Für die Durchreiseländer gelten deren Regeln; klären Sie vorab, was in Frankreich und Spanien gilt. Kommt das Fahrzeug auf einen Tieflader, ist meist keine Fahrversicherung nötig, die Exportpapiere aber schon.