Wohnmobil, Wohnwagen oder Anhänger aus Holland nach Spanien bringen

Für ein Wohnmobil läuft der Export wie bei einem Auto. Wir melden es im niederländischen Register ab; wer exportiert, erhält die Exportbescheinigung (Kentekenbewijs deel II) und die Kentekencard mit abgeschnittener Ecke. Fährt das Wohnmobil selbst nach Süden, braucht es eine Exportversicherung mit Grüner Karte, eine gültige APK (die niederländische Hauptuntersuchung) und zwei weiße Ausfuhrkennzeichen.

Bei einem Wohnmobil über 2.500 kg können Versicherungs- und Bearbeitungskosten höher sein; den Preis nennen wir auf Anfrage, immer vorab. Mehr zur Deckung lesen Sie bei der Exportversicherung aus den Niederlanden.

Kaufen Sie ein Wohnmobil in den Niederlanden, wird es nicht auf Ihren Namen ins niederländische Register umgeschrieben. Die RDW rät, dass der Käufer das Fahrzeug auf seinen eigenen Namen exportiert: Sie erhalten die Exportbescheinigung, der Verkäufer den Freistellungsnachweis. Fragen Sie vor dem Kauf nach dem CoC und lassen Sie sich beim Händler eine Rechnung mit seiner USt-IdNr. geben. Können Sie nicht selbst kommen, darf laut RDW eine Kontaktperson in den Niederlanden den Export erledigen. Steht das Wohnmobil schon in Spanien, ist die Exportabmeldung ebenfalls möglich: vollständig aus der Ferne, mit einem eigenen Verfahren per Post.

Bei uns bekommt auch ein Wohnwagen oder Anhänger eine Exportversicherung. Für das weiße Schild zählt das Gewicht:

• Anhänger bis 750 kg: Er hat in den Niederlanden kein eigenes Kennzeichen und trägt das des Zugfahrzeugs. Wir versichern ihn über die Fahrgestellnummer; das weiße Schild bekommt das Kennzeichen des Zugfahrzeugs.
• Wohnwagen oder Anhänger über 750 kg: Er hat ein eigenes Kennzeichen und bekommt eine Exportversicherung und ein weißes Schild hinten, mit diesem Kennzeichen.

Eine APK brauchen Wohnwagen und Anhänger erst über 3.500 kg. Für das Wohnwagenpaket und Anhänger gilt ein Preis nach Maß; die Richtpreise stehen bei den Kosten für den Autoexport.

Ein Wohnmobil hat einen Motor und unterliegt damit der spanischen Zulassungssteuer IEDMT. Das Gesetz gibt Wohnmobilen (autocaravanas) einen Vorteil: Die Bemessungsgrundlage wird um 30 % gesenkt. Der Satz hängt wie beim Auto vom offiziellen CO2-Ausstoß ab, im Standard von 0 % bis 120 g/km bis 14,75 % ab 200 g/km; die Regionen dürfen abweichen.

Als Wohnung ausgebaute Lkw oder Transporter fallen in die höchste Gruppe. Auch der Wert wird anders berechnet: In den spanischen Wertetabellen verlieren Wohnmobile langsamer an Wert, zum Beispiel auf 59 % nach 5 bis 6 Jahren und auf 10 % über 18 Jahre. Ziehen Sie mit dem eigenen Wohnmobil um, kann die Umzugsbefreiung unter denselben fünf Bedingungen wie beim Auto gelten.

Für die ITV-Prüfung vor der Zulassung verlangt Spanien einen Homologationsnachweis, das CoC. Fehlt es, akzeptiert die Station eine ficha reducida, ein Dokument eines zugelassenen Ingenieurs, das die DGT dem CoC gleichstellt. Auf Anfrage bieten wir eine COC-Begleitung an.

Haben Sie das Wohnmobil von privat gekauft, verlangt Spanien einen Kaufvertrag mit spanischer Übersetzung und die Übertragungssteuer ITP; beim Kauf vom Händler genügt die Rechnung mit seiner USt-IdNr. Steuer und Antrag bei Tráfico laufen wie beim Auto, siehe Auto in Spanien anmelden.

Laut DGT wird ein Anhänger oder Wohnwagen bis einschließlich 750 kg nicht eigens zugelassen. Hinten kommt das Kennzeichen des ziehenden Autos dran, und dessen Anhängerkupplung muss bei der ITV legalisiert sein. Über 750 kg ist ein eigenes spanisches Kennzeichen auf rotem Schild nötig, dazu eine zusätzliche Versicherung für den Anhänger.

Anhänger und Wohnwagen haben keinen Motor und zahlen keine IEDMT. Ein gezogener Wohnwagen ist in den ersten 6 Jahren von der regelmäßigen ITV befreit und muss danach alle zwei Jahre zur Prüfung.

Laut DGT reicht Klasse B, wenn das Gespann nicht schwerer als 3.500 kg ist; mit B96 sind es bis zu 4.250 kg, darüber brauchen Sie Klasse BE. Ein als Wohnmobil homologiertes Fahrzeug hat in Spanien dasselbe Tempolimit wie ein Pkw. Für die Fahrt selbst gelten die Regeln jedes Durchreiselands: In den Niederlanden dürfen Sie nach der Abmeldung 14 Tage fahren, nie länger, als die APK gültig ist. Klären Sie vorab, was in Frankreich und Spanien gilt, oder wählen Sie den Transport auf einem Tieflader. Your Europe weist darauf hin, dass befristete Kennzeichen in der EU nicht vereinheitlicht sind: Achten Sie darauf, dass Versicherung und Kennzeichen in allen Durchreiseländern anerkannt werden. Gerade bei einem Gespann lohnt sich ein Blick auf die Route, bevor Sie losfahren.